トラック運転手保持装置としての電動補助動力装置
Jason Morganは、FleetEquipmentの編集者です。彼は、トラックや建設機械、不動産、映画、クラフトビール業界などをカバーするB2Bジャーナリズムの14年以上の経験があります。
世界は変わりました。パンデミックはそれを見てきました。あなたの課題は、トラックの運転手と機器のオペレーターが安全で快適であることを保証することです。つまり、ドライバーは駐車中のトラックに長時間座っている可能性があります。
「私たちの現在の状況でも、商取引は動き続けています。トラックとドライバーは、多くの場合3桁の気温で道路を走っています」と、Phillips＆Temro Industries（PTI）のセールスマネージャーであるGregBremhorstは述べています。「高い周囲温度は、トラック運転手の眠れない休息期間の主な原因です。つまり、高温の場所で運搬する場合は、トラックを涼しく安全に保つことが最優先事項です。」
ドライバーはAPUのメリットに注目しています。
「多くのドライバーは、特定のブランドやタイプのAPUを要求することさえあります」とThermoKingのAPUのシニアプロダクトマネージャーであるJimFlahertyは述べています。「以前は、APUがあれば、フリートはドライバーをより長く維持できたと言っていました。それらの使用が主流になり、ほとんどのドライバーがその利点を認識している今、APUを提供しない場合、フリートは多くのドライバーを採用するのに苦労するだろうと通常耳にします。」
ディーゼルAPUは長距離トラック用途の主力でしたが、電気APUは、夜間の空調を必要とする地域の運送業者によって選択されることがよくあります。または、現在の市場では、トラックを冷やすためにディーゼルを燃焼させたくない場合に、予想よりも長いトラックの滞留時間が発生します。
「設計と操作がよりシンプルな電気APUは、メンテナンスが少ないという点でも選択されています」と、アメリカ大陸のトラック/トレーラー/レールであるCarrierTransicoldの代替電源の製品マネージャーであるRyanRubly氏は述べています。「さらに、基本的な電気ユニットは主に空調システムとして設計されていますが、ComfortPro電気APUなどの一部は、キャブ暖房、トラックエンジン予熱、ホテル負荷用インバーター、地上電力接続などの追加機能で拡張できます。 。」
選択できる電気APUオプションとソリューションはたくさんあります。ここから始めます。
冷却力
電気APUは、主にHVACの操作に関係しており、エンジンがオフのときに適切なキャブ温度が維持されるようにします。それらは、トラックに取り付けられ、トラックが転がっているときにオルタネーターによって充電される追加のバッテリーパックによって電力が供給されます。APUのパフォーマンスについて話すとき、冷却機能は最前線であり中心です。ドライバーからのよくある質問の1つ：APUは、トラックのディーゼル駆動HVACシステムとどのように比較されますか？
サーモキングのフラハティは自信を持って答えました。「TriPacEnvidiaはOEMバッテリーAPUシステムよりも約30％高い冷却能力を提供し、ほとんどのドライバーはディーゼルAPUと比較して大きな違いに気付かないでしょう。」
PTIのBremhorstとCarrierTransicoldのRublyは、その自信に匹敵しました。
「Phillips＆Temroは、最新の実績のあるコンプレッサー技術を利用してIdle Free Series 5000を開発しました。これは、壁に取り付けられた蒸発器と組み合わせると、300 CFMを超える気流を提供し、周囲温度で華氏68度の平均キャビン温度を維持できます。 100度以上」とブレムホルスト氏は語った。
Carrier TransicoldのComfortPro電気APUは、580CFMの気流で7,500BTUの冷却を提供することをRublyは指摘しました。
実行時間はどうですか？
「電気APUの一般的な誤解は、永久に稼働する必要があり、利用可能な電力を増やすためにトラクターを再起動しないことです」と、Thermo KingのFlaherty氏は述べ、これは真実ではないと述べました。「ランタイムは、ドライバーとフリートが電気APUに対して抱く最大の問題です。」
答えはメーカーによって異なります。
フラハティ氏は、TriPac Envidiaは、外が95度の日中の太陽の下でも、ドライバーに10時間以上のランタイムを提供し、ドライバーが完全な休息期間を過ごすのを支援すると述べました。
「特に暑い日や34時間のリセットのような長い休憩時間には、バッテリーを充電するためにトラクターを約1時間始動する必要があるかもしれません」とFlaherty氏は述べています。「時折トラクターが再起動する可能性があるにもかかわらず、フリートは依然としてトラクター全体のアイドル率が15％未満またはそれ以下であると考えています。」
電力管理システムは、電気APUがホテルの負荷によって課税された場合に、使用可能なバッテリー電力を最大限に活用し、バンクの消耗を抑えます。
「充電と電力管理は、ほとんどのバッテリー駆動APUで使用されているメンテナンスフリーのAbsorbent Glass Mat（AGM）バッテリーを最大限に活用するための鍵です」とCarrierTransicoldのRubly氏は述べています。彼はまた、Carrier TransicoldのComfortPro電気APUは、電力使用量を管理するテクノロジーを使用して、空調システムのコンプレッサーを実行する際のバッテリーの消耗を最小限に抑え、製品資料に記載されている最大11時間のランタイムを可能にすることにも言及しました。「さらに、一部のフリートは、日中の時間帯にリグが駐車されているときにAPUバッテリーの充電を維持するために、ソーラーパネルをさらに活用しています。」
PTIのBremhorstは、自動開始/停止操作の例を提供しました。
「IdleFreeSeries 5000には、両方のバッテリーバンクを監視する機能があるため、ホテルの負荷をバッテリーからアイドリングではなく利用できます。いずれかのバッテリーバンクの充電が少なくなった場合、当社のシステムはトラックを自動起動します。」
もちろん、実行時のマイレージは、APUの温度、アプリケーション、およびホテルの負荷要求によって異なります。
ドライバーのメリットとフリートのROI
前述の生き物の快適さの利点を除けば、電気APUは、ディーゼルAPUよりもはるかに静かで、トラックのアイドリングから離れた世界です。
「これは、ドライバーとその近くに駐車しているドライバーがより良い夜の休息をとるのに役立ちます」とサーモキングのフラハティは述べています。「TriPacEnvidiaは、キャブの外側と内側の両方でほぼサイレントレベルで動作します。」
フリートマネージャーの場合、心配するメンテナンスも少なくなります。
「ディーゼルAPUには、オイル交換や年次メンテナンス（2,000時間ごとの操作）などの継続的な定期メンテナンスが必要です。これには、液体のチェックと交換、ホース、クランプ、バルブのチェック、燃料フィルターの交換が含まれます」とPTIのブレムホルスト氏は述べています。
確かに、ディーゼルAPUは、ホテルの負荷要求に対してはるかに多くの電力と柔軟性を提供します。（電力がどれだけ多いかについては、Rublyの面白い事実があります。「CarrierTransicoldのComfortProディーゼルAPUは、5.2 kWのクリーンなAC電力を提供します。これは、米国のほとんどの家庭に電気で供給される電力と同じ品質の電力です。効用。"）
最後に、環境への影響があります。ほとんどの電気APUはCARBに準拠しています。そして、カリフォルニアが将来の傾向の兆候であるならば、より低い排出量は絶えず強打されるドラムになるでしょう。
