あなたの艦隊にディーゼルAPUまたは電気APUを選択しますか？
補助動力装置を使用すると、トラックの運転手はトラックのエンジンをアイドリングせずに寝台車の空調を制御できますが、APUをキャブに追加することを選択したフリートは、小型ディーゼルエンジンまたはバッテリーによってAPUに電力を供給する方法を決定する必要があります。
ディーゼルAPUを使用した一部のフリートによると、メンテナンスコストが高すぎ、コンプレッサーを設置するのに十分なスペースを見つける必要があります。
また、いくつかの異なるブランドの電気APUがあり、そのバッテリーは、エアコンを10時間完全に稼働させるのに十分な長さではありませんでした。それが起こると、ドライバーは当然のことながら動揺します。
APUからの最大の見返りは、エンジンのアイドル時間を短縮することです。これにより、燃料コストが節約され、エンジンの摩耗が減少し、ディーゼルパティキュレートフィルターの後処理コストが節約されます。アイドリングを減らすことで節約できるのは燃料だけではありません。高温多湿の市場でドライバーを快適に保つことができます。APUの主な理由は、ドライバーがエンジンをアイドリングすることなく、暑い時期に休憩するためにエアコンを使用できるようにするためです。
アイドリングを回避するためにAPUを使用すると、3つの利点があります。1つは、アイドリングを行わない方が環境に良いということです。2つは、燃料費を節約するということです。3つは、排気後処理システムの寿命を延ばすことです。
フリートがAPUに転向することに影響を与える別の要因は、アイドリングと排出を管理する州および連邦の規則に準拠することです。トラックがアイドリングできる時間を制限するさまざまなアイドリングストップ法が米国周辺で施行されています。これらの規制の目標は、温室効果ガスと粒子状物質の排出を削減することです。
コルンクリマ トラックスリーパーエアコンK20BS2
このモデルは、主にトラックやトレーラーの寝台車用に設計されています。トラックが駐車しているときでも、補助バッテリーを介して動作することができます。車両エンジンの出力に依存する必要がないため、燃料節約と環境にやさしいだけでなく、EPA SmartWay基準とアイドリング防止法を満たしているため、apuユニットを選択することで車両をさらに節約できます。
モデル | K20BS2 |
冷却能力 | 2.8KW / 9500BTU |
電圧 | DC12V / 24V |
電流 | 46A（12V） 28A（24V） |
蒸発器の空気流量 | 750M³/H |
コンプレッサー | 完全密閉型、DC電源、直接接続ブラシレスモーター |
コントローラ | デジタル/マニュアル |
冷媒 | R134A |
インストール | コンデンサーバックマウント、エバポレーター内部 |
二段ヒーター | オプション |
申請中 | 12V/24V電源の大型車両および機械。 |
アドバンテージ：
1）純粋なDC電気システム
2）ゼロエミッション
3）運用コストを削減
4）急冷
5）簡単なインストール
6）トップブランドのほとんどの主要部品のメンテナンスが少なくて済みます。
現在、当社は最大の冷却能力、最も耐久性があり、フルDC電気エアコンの輸出のトップブランドです。私たちは、ララグループ、フリオエクスプレス、ゴンザレストラック、その他の国際トラックと信頼できる協力関係を築いてきました。当社の電気エアコンは、低予算、効率的なパフォーマンス、耐久性のある品質、および短納期により、北米市場で大きなシェアを占めています。
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